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威廉·杜兰特_百度百科

兰特_百度百科 网页新闻贴吧知道网盘图片视频地图文库资讯采购百科百度首页登录注册进入词条全站搜索帮助首页秒懂百科特色百科知识专题加入百科百科团队权威合作下载百科APP个人中心威廉·杜兰特播报讨论上传视频美国通用汽车公司的缔造者收藏查看我的收藏0有用+10本词条由“科普中国”科学百科词条编写与应用工作项目 审核 。威廉·杜兰特（William Crapo Durant），美国通用汽车公司的缔造者。生于1861年12月8日，卒于1947年3月18日。 他被认为世界汽车发展史上第一位传奇人物。当他洞悉了汽车的发展前景时，果断地利用自己手中掌握的资金与资源，创建了今天名震全球的通用汽车公司。他是一个超级的推销员、一个不知疲倦的经营者、一个白手起家的百万富翁。可惜由于过分扩张，杜兰特让通用多次陷入困境，他也两次被迫离开亲手建造的通用。中文名威廉·杜兰特外文名William Crapo Durant国    籍美国出生日期1861年12月8日逝世日期1947年3月18日主要成就美国通用汽车公司的缔造者出生地马萨诸塞州波士顿市代表作品《杜兰特信札》目录1早期生涯2制造汽车3缔造通用4陷入低谷5重振雄风早期生涯播报编辑威廉·杜兰特杜兰特于出生在美国马萨诸塞州波士顿市，其外祖父Henry H. Crapo在美国内战末期和战后初期担任马萨诸塞州州长。但杜兰特从小就和母亲一起被嗜酒成性的父亲丢弃，10岁起与母亲一起住在外婆家。尽管有着优越的家庭条件，但是杜兰特并不安分。1878年，杜兰特17岁时便辍学，在祖父的木柴厂当起了办事员。离开了枯燥的学校生活，在木柴厂杜兰特却如鱼得水，不仅出色完成了各项本职工作，而且很快成长为一个企业管理者和成功的推销员。积累了一定经验后，杜兰特并不满足将自己的业务只停留在木柴生意上，不久他便将自己的业务拓展到了专利药品、雪茄和房地产等更能赚钱的行业。随后的短短的几年间，他的事业便取得了蓬勃发展。24岁时，年轻的杜兰特便已经成为了弗林特(Flint)保险公司的合伙人。1886年，杜兰特对马车制造产生了极大的兴趣，于是，他投资1500美元在弗林特市与道拉斯·道特(J.Dallas Dort)共同建立了一家马车制造公司。从事当时盈利率很高的马车制造，让杜兰特真正得以施展自己的拳脚。他凭借自己出色的销售经验和才华，让马车公司的业务取得了突飞猛进，效益节节攀升。经过发展，他的马车制造公司能同时生产Eclipse、Standard、Victoria、Moline和Diamond等众多品牌的马车。同时，杜兰特也不断收购其它马车生产商，他收购的企业最南到亚特兰大，最北到多伦多。经过15年全美范围内的推销各种款式和颜色的马车，他将最初的2000美元变成了200万美元，并且他的马车业务也走向了世界，成为当时美国最大的马车制造商。无论从原来的木柴生意专利药品和雪茄还是到后来的马车生意，杜兰特一再表现出他出众的销售以及经营才华。对此，他的朋友是这样评价的：“杜兰特可以把沙子卖给阿拉伯人，然后还能把筛沙子的筛子卖给他们。”制造汽车播报编辑年轻时的威廉·杜兰特20世纪初，汽车还是一个新鲜事物。当时的汽车马力小、声音轰鸣、气味难闻，而且设备简陋，安全得不到任何保障，许多驾驶员在驾驶汽车过程中很容易就一命呜呼了。正因为此，许多人都抗拒汽车，普遍认为汽车的发展毫无前途可言。当时，汽车行业的发展也相当艰难。别克汽车公司作为当时美国最主要的汽车生产企业之一，虽然已经获得了可以生产出高质量发动机的名声，但是在经营上出现了问题：不仅资金短缺，而且供应商已停止供货。在1903年夏天，别克公司的所有者大卫·别克(David Buick)不得不宣布出售他的公司。杜兰特也曾一度不看好汽车的发展，甚至阻止自己的女儿去驾驶汽车。1904年8月，当杜兰特听说已经能生产优秀的2缸12马力发动机的别克公司正在期待别人购买时，或许是从生意角度考虑，杜兰特打算去探个究竟。通过测试别克(Buick)在郊外坑洼的泥土里的性能，杜兰特彻底改变了自己原来的想法和态度，下定决心接管“别克”——这家产品滞销、负债累累的汽车生产商。在杜兰特步入汽车行业时，许多人包括他的朋友都表示非常的惊讶，他们都认为杜兰特在马车制造方面取得了辉煌的成就，而从事汽车行业与马车制造业完全不相关，并且在市场方面甚至还存在一定的冲突，纳闷为什么他还要进入一个毫无前途的汽车行业？杜兰特对这些惊讶以及反对意见却不以为然，他执着地认为汽车将成为未来的交通工具，替代马车只是一个时间问题——后来的事实证明，他的抉择非常明智，也正是这样的态度，使他之后成为美国密歇根州有史以来最成功的企业家。在接管别克不久后，他于1904年11月1日被选入别克汽车公司的董事会，持有别克公司65%的股份。由于杜兰特的加入，当时别克的股本从7.5万美元增加到50万美元。从此，杜兰特开始打造自己在汽车领域的商业帝国。入主“别克”品牌之后，杜兰特再次充分施展了他在销售方面的特长。他将别克汽车带到了纽约汽车展览会上，而后带回来了1108辆轿车的订单。这个数量在当时是非常惊人的，因为当时所有生产出来的“别克”销售数量也不过只有37辆。为满足越来越多的产品订单，杜兰特很快启用了在Jackson地区闲置的马车工厂，全力支持别克生产。杜兰特不仅对自己产品的可靠性有极高的要求，还在营销上费尽心思，为了在赛车领域树立形象，他组建了一个冠军赛车队，招募了不少全国最好的车手。其中包括了后来帮助杜兰特东山再起的合作伙伴的路易斯·雪佛兰(Louis Chevrolet)，并且在1909年前赢得了半数以上的美国公路赛。经过杜兰特4年的苦心经营，1908年的时候，别克已经成为美国顶尖的汽车制造商，别克产品也成为当时市场上最畅销的一个汽车品牌。杜兰特在当时人们的心目中从“马车国王”变成了“汽车天才”，在使自己企业获得巨大成功的同时，也使弗林特市成为美国发展最快的城市。缔造通用播报编辑威廉·杜兰特相关书籍随着别克汽车业务的蒸蒸日上，杜兰特便开始为自己勾画一个更宏伟的蓝图，一个更庞大的收购计划。这个收购计划与他在马车制造行业的经营理念如出一辙，他打算成立一个能承载众多品牌的汽车集团，让消费者有更多的产品选择，将公司做到最强最大。1908 年9月16日，在杜兰特的操盘下，通用汽车公司正式成立。同年9月28日，杜兰特列席了通用汽车的内部会议，并建议将别克公司出售给“通用”。3天后，“通用”以375万美元的价格收购了别克公司。随着通用业务的发展，杜兰特开始考虑收购美国最大的几个汽车企业，希望通过合并的方式控制整个产业。这些制造商包括里奥(Reo)、福特(Ford)、麦克斯威尔(Maxwell)、克莱斯勒(Chrysler)和奥兹莫比尔(Oldsmobile)。于是，他采用了以股票换股票的方式合并了20多家汽车制造厂、汽车零部件制造厂及汽车推销公司。但在收购福特汽车的时候出现了麻烦，亨利·福特同意以800万美元的价格出售，但必须支付现金，最终这笔交易没有达成，因为当时包括J.P.摩根在内的银行家，并不看好汽车业的发展。虽然收购福特失败了，但杜兰特还是通过一年左右的努力，成功地收购了凯迪拉克(Cadillac)、奥兹莫比尔、Northway和奥克兰(Oakland，庞蒂亚克汽车公司的前身)。到1909年时，已有22家公司被纳入通用汽车，此时，通用汽车组建还不到16个月。 [1]在组建了通用汽车公司后，杜兰特根据多年的马车制造及销售经营经验，认为汽车产品需要像马车一样，能提供各种款式和各种品牌，来满足不同的收入阶层的不同喜好。正如他认为的那样，在短短的两年时间内，通用生产凯迪拉克、别克、奥克兰、卡特凯特等十多种不同样式的汽车，给消费者提供了更多的选择余地。正是这点，让通用汽车在开创之初超过了福特和其创始人的“一个型号适应所有人”的模式(Ford Model T最能代表这种模式)。在1910年，通用汽车当年利润超过了1000万美元，这对于一个这么年轻的公司来说是非常惊人的。陷入低谷播报编辑尽管通用汽车的多品牌战略在一开始获得了成功，但是到了1911年，通用汽车公司由于扩张太快，下属各企业是各自独立的经营单位，加之杜兰特既没有建立必要公司管理机构，也没有建立必要的现金储备，公司出现了严重的资金问题。此时，杜兰特主要的竞争对手——亨利·福特生产的T型车，由于价格低廉、没有任何装饰，变得更为畅销，这对通用无疑是雪上加霜。为了渡过难关，杜兰特在走投无路的情况下，只好向财团求救。财团接受了通用汽车的举债请求，但他们认为亏损的出现是由于杜兰特仓促的冒险行为引起的，便要求杜兰特辞职，并通过信托方式控制通用汽车。为拯救通用汽车，杜兰特只好无奈离开，他的人生也陷入了第一个低谷。重振雄风播报编辑老年威廉·杜兰特尽管如此，杜兰特却并不是能轻易被打倒的。他从朋友那里筹集资金和技术，和曾经是别克车队冠军的路易斯·雪佛兰创建了雪佛兰(Chevrolet)汽车。这一经济车型迅速占领了市场很大的份额。杜兰特聪明地将手中部分的雪佛兰股份换成通用汽车的股份，于1916 年将通用公司从银行家的控制下重新夺了回来，使其变成了雪佛兰的一家子公司。后来，杜兰特成立了股份制的新通用汽车公司，并用新“通用”股票调换老“通用”股票，取得了老“通用”的全部股权。1917年8月1日，新“通用汽车”完全取代了老“通用”，原“通用”宣布解散。在他第二次执掌过程中，杜兰特收购了费希博德Fisher Body和Frigidaire，并将他们添加到他的雪佛兰、奥兹莫比尔、凯迪拉克和别克的阵营中。在4年间，通用汽车公司扩大为1916年的八倍。于是杜兰特又自满自足起来，他无意接受董事会的领导，完全凭个人的力量经营公司；他不去研究公司的内部管理，只是热衷于公司规模的扩大；他不去协调各经营部门相互之间的关系，导致分公司各自为政；他不去关心公司的整个产品战略规划，以致分公司之间的产品相互重复，无法形成“一致对外”的市场竞争格局……杜兰特的一系列失误，导致了通用公司1920-1921年间的严重危机。由于产品质量下降，汽车销量急剧减少，而原先订购的原材料又源源不断地运到，致使库存日益加大，周转资金严重不足，公司濒临倒闭。在公司上下的一片反对中，1920年11月，董事会主席皮埃尔·杜·彭特(Pierredu Pont)再次将杜兰特从公司剥离，并安排收购了他在通用的股份。当大萧条到来时，杜兰特耗费了自己所有的精力，苦苦支撑自己的公司业务，但最终因为资金流动困难，在1936年宣布自己破产，并在1947年，黯淡地离开人世。虽然斯人已去，但是他一手缔造的通用汽车公司，却成功地存活下来，后经斯隆等人的成功经营，开创了通用汽车时代，使它成为了现在世界上最大的汽车公司。新手上路成长任务编辑入门编辑规则本人编辑我有疑问内容质疑在线客服官方贴吧意见反馈投诉建议举报不良信息未通过词条申诉投诉侵权信息封禁查询与解封©2024 Baidu 使用百度前必读 | 百科协议 | 隐私政策 | 百度百科合作平台 | 京ICP证030173号 京公网安备110000020000

老爷车 古董车历史著名品牌 ——雪佛兰（1）（比利·杜兰特） - 知乎

老爷车 古董车历史著名品牌 ——雪佛兰（1）（比利·杜兰特） - 知乎首发于古典车老爷车切换模式写文章登录/注册老爷车 古董车历史著名品牌 ——雪佛兰（1）（比利·杜兰特）F2大森古典车现在全球的汽车企业的巨头中，有一个品牌是几乎每个人都知道的，也几乎每个国家，每个城市，甚至每个乡村，你都能够看到他们集团的产品，这个集团就叫“美国通用汽车公司”，而雪佛兰就是通用汽车公司的一个下属子品牌。在说起“雪佛兰”“通用”的时候，我们又不得不提一个人，这个人就是开创了美国整个汽车体系的先驱，一个著名的企业家，投资者——威廉·克拉波·杜兰特（William Crapo Durant）（1861年12月8日-1947年3月18日），也被称为比利·杜兰特（Billy Durant）。杜兰特出生于马萨诸塞州的波士顿，是威廉·克拉克·杜兰特和丽贝卡·福尔格·杜兰特（Née Crapo）的儿子，他出生在马萨诸塞州一个富有的法国裔家庭。他的母亲丽贝卡是密歇根州州长亨利·克拉波的女儿，她也是法国后裔。威廉高中辍学到祖父的伐木场工作。他最初在密歇根州弗林特当雪茄推销员，最后创立了自己的运输公司。1886年，杜兰特与约西亚·达拉斯·多特合作，创立了弗林特运输公司，最终将2000美元的启动资金转化为一家全球销售额达200万美元的公司。 到1890年，总部位于弗林特的杜兰特-多特运输公司已成为马车的主要制造商，到20世纪初，该公司是美国最大的马车制造商。杜兰特对于当时的新生事物汽车一直是带着怀疑态度的，他认为：当时的那些内燃机的安全性有待检验。甚至他都明令禁止他的宝贝女儿坐汽车。到了1920年，民众和政府对于汽车安全性的担忧越来越严重，各地对于汽车的安全性的诉求的活动也在不断的增多，这使得杜兰特看到了商机，他认为这是一个机会，可以建立一个公司，可以改善这种新型交通的安全。为了开始这个伟大的目标，杜兰特首先购买了当地一家销售很少、负债累累的汽车公司——别克。杜兰特在杜兰特-多特运输公司的股东，他是一个百万富翁。 1904年11月1日，杜兰特接管了陷入困境的别克汽车公司，他利用杜兰特-多特运输公司的财务和制造资源纠正别克的错误。 随着杜兰特不断地改善别克汽车的定位和生产计划，使得该公司成为美国最畅销的汽车之一，优于早期的领导者福特汽车公司，凯迪拉克和Oldsmobile，尽管没有完整的生产线，而且只有几辆库存的汽车，但是在1905年纽约车展的时候，他拿到了1100辆别克汽车的订单。 杜兰特和塞缪尔·麦克劳克林，麦克劳克林是加拿大最大的马车制造商，签署了一份为期15年的合同，以低成本加价建造别克系列汽车。杜兰特以别克汽车公司为基础，采用原来他生产马车的生产方式，成立一家大型的汽车集团公司，独立经营多个品牌的汽车，他们控制子品牌的各种零配件的供应。1908年9月16日，杜兰特和麦克劳克林开了一个代管账户，并成立了通用汽车控股公司。杜兰特于1908年合并了13家汽车公司和10家零部件制造商，由通用控股公司控制。 1909年，杜兰特的通用汽车收购了凯迪拉克和奥克兰汽车（最终由庞蒂亚克取代），以及许多零部件制造公司、油漆和清漆公司以及通用汽车公司拥有的其他配件制造商。到1910年，杜兰特的快速收购赶上了超过了业务需求量，这导致杜兰特的通用控股公司严重过度扩张。公司面临现金短缺，之后，在银行和其他股东的逼迫下杜兰特被迫离开通用公司。但杜兰特不会屈服，他在1911年和路易·雪佛兰的创建了雪佛兰汽车公司，到1916年，杜兰特利用雪佛兰的销售重新控制了通用汽车，他继续领导通用汽车直到1920年。 杜兰特和竞争对手亨利·福特都预见到汽车将成为大众市场的产品。福特遵循基本车型福特T的路线，并说："任何客户都可以给一辆车画任何他想要的颜色，只要它是黑色的。” 然而，杜兰特借鉴他在运输业的经验，寻求创造针对各种收入和品味的汽车。 这使得他为了达到这个目的，而将别克汽车继续和其他汽车合并收购。 在总裁任期内（1916-1920年），杜兰特将雪佛兰产品线并入通用汽车公司（1919年）。1917年美国加入第一次世界大战后，厌恶战争的杜兰特宣布通用汽车不会参与国防工作。他与凯迪拉克创始人亨利·莱兰（HenryLeland）背道而驰，莱兰是一位热心的爱国者，渴望协助美国的战争。莱兰离开了通用汽车，创立了林肯汽车公司，该公司获得了制造自由飞机发动机的合同。杜兰特在负责雪佛兰的同时，创立了其他公司，包括共和国汽车公司，主要生产雪佛兰，比利·杜兰特于1968年入选汽车名人堂。1921年，杜兰特成立了一家新公司，杜兰特汽车公司，最初拥有一个品牌。在两年内，它有几个品牌（包括杜兰特，明星（也称为橄榄球），弗林特和鹰），他为了和通用公司竞争，并且能够和福特汽车产生产品差异化，他将这些品牌定位于高端用户，最低也得是明星以上的高端人群，但是杜兰特这次失败了，他原来的商业经历和经验并没有帮助到他。1929年华尔街崩盘和随后的大萧条的财务困境最终被证明是不可逾越的，杜兰特汽车公司于1933年倒闭。20世纪20年代，杜兰特成为华尔街的主要"玩家"，在黑色星期二，他与洛克菲勒家族和其他金融巨头一起，在朋友的建议下，购买了大量股票，向公众展示他们对股市的信心。事实证明，他的努力代价高昂，未能阻止市场下滑。到1936年，杜兰特破产了。 二战结束时，杜兰特预言经济将繁荣，消费品的增长潜力几乎是无限的。他死前支持的最后一个赚钱计划是美发行业。虽然到去世之前杜兰特的智力没有受损，他试图写回忆录，但中风引起的并发症逐渐剥夺了他连贯说话的能力。1946年，他试图回到家乡弗林特，但他的健康状况恶化到不可能的地步。他于1947年3月13日昏迷不醒，几天后去世。到他去世时，杜兰人已经破产，后人不得不卖掉他们收藏的大部分绘画和其他贵重物品来支付他的医疗费用。他被安葬在纽约市布朗克斯伍德劳恩公墓的一座私人陵墓里。1996年，他入选美国商业名人堂。杜兰特是为汽车工业做出了突出贡献的众多企业家之一，他的一生传奇而又富有戏剧性，他为了一个目标，不懈的努力的精神和不断开拓创新，在纷繁复杂的商业环境中不断挖掘潜在的商机的那种执着的态度，一直激励着后世的这些后来者们不断的从他的精神遗产中汲取能量和经验，为整个人类社会的经济进步和社会发展做出自己的贡献。发布于 2021-05-09 10:32汽车汽车公司通用汽车公司（General Motors Co.）​赞同 1​​添加评论​分享​喜欢​收藏​申请转载​文章被以下专栏收录古典车老爷车带你走进老爷车的

如何评价通用汽车创始人威廉杜兰特？ - 知乎

如何评价通用汽车创始人威廉杜兰特？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答​切换模式登录/注册汽车创始人汽车行业通用如何评价通用汽车创始人威廉杜兰特？关注者113被浏览309,374关注问题​写回答​邀请回答​好问题 2​添加评论​分享​53 个回答默认排序默默-KG​汽车行业等 6 个话题下的优秀答主​ 关注全世界都欠杜兰特一个汽车品牌。无论欧洲还是日本，以创始人命名的汽车品牌数不胜数。本田的本田，丰田的丰田，保时捷的保时捷、标致的别儒，就算梅赛德斯只是一个小女孩的名字，本茨也出现在了品牌里。通用汽车创始人威廉·杜兰特没有，他挽救了别克，创立了雪佛兰，收购了凯迪拉克、奥兹莫比尔、奥克兰，直到今天，许多品牌都还活跃在市场上，唯独没有一个名叫杜兰特的汽车品牌。他总能发现别人不能发现的价值威廉·杜兰特是一名销售，有着非凡的观察力和准确的判断力，善于发现别人不能发现的价值，因此总能不费吹灰之力地把东西卖出去。他可以在查煤气表路上注意一台行驶非常平稳的马车。发现这台马车创新性地使用弹簧悬架之后，便立即决定把这家马车制造商买下来。后来，他成了弗林特市的四轮马车制造之王。他可以在体验汽车时注意到这台汽车与众不同的安静和性能，意识到这台汽车以及这家公司的潜力，进而改变主意决定制造汽车。这家公司就是别克。在杜兰特决定接手之前，别克已经经历了17位投资人。大卫·别克创立别克汽车之后，公司便一直处在苦苦支撑的境地。如果不是怀廷（时为杜兰特竞争对手）固执地认为只有杜兰特能拯救别克，别克可能已经在这个世上消失了。拿到50万美元投资的杜兰特，再次施展了销售才能。他将别克汽车带到了纽约汽车展览会上，带回来了1108辆轿车的订单。当时别克汽车的产能也只有40辆。杜兰特还听从工程师阿瑟·梅森的建议，以别克B型车顶置气门双缸发动机为基础，将转速从1800转提升到4000转。这招致了许多非议。许多工程师认为，这种设计会让发动机极度不稳定甚至爆炸，但杜兰特义无反顾地选择支持梅森。最终，别克不但拿到了一款非常强大的发动机，还让顶置气门成为发动机日后通用做法。从此，摆脱了泥淖的别克汽车蒸蒸日上。雪佛兰也是如此。1910年，银行危机迫使威廉·杜兰特离开了一手打造的别克汽车，而刚刚从别克退下来的赛车手路易斯·雪佛兰正在酝酿设计和制造第一款属于他自己的汽车。两个人在一间底特律厂房里达成了协议。一个销售奇才，一个冠军赛车，两人的强强联合，使得刚刚成立的雪佛兰汽车充满了希望。1912年，雪佛兰推出了第一款汽车Calssic 6，售价2150美元。次年，路易·雪佛兰又打造了两款新车Royal Mail跑车和Baby Grand旅行车，售价同样十分高昂。路易斯·雪佛兰驾驶这两款车连续两年拿下了印地500的冠军。虽然威廉·杜兰特起初看重路易斯·雪佛兰赛车手的身份，但他却很难认同雪佛兰汽车的经营路线。一方面，汽车已经度过了起步阶段，转入普及阶段；另一方面，豪华汽车产量始终首先，雪佛兰应该生产那些产量高、容易卖的汽车。1915年，杜兰特结合Royal Mail和Baby Grand的优点推出了一款直接竞争福特T型车的新车---490型，装备了电灯和自启动。杜兰特说，之所以叫490是因为它最终售价会是这个数字。杜兰特评价这台车时写道「制造一台1000美元令人满意的车并不困难，而制造一台490美元令人满意的汽车却相当不容易」。随后几年，美国汽车大范围普及，雪佛兰产量节节攀高，最终成为美国最著名的汽车品牌之一。更重要的是，雪佛兰的这种使命坚持了一百多年，第一次推出彩色车身、第一次在平价车上搭载自动变速箱，无时无刻不在朝着这个方向前进。在挽救别克和创办雪佛兰的过程中，杜兰特不仅发现了大卫·别克、阿瑟·梅森、路易斯·雪佛兰这些天才工程师，而且精准把控了市场趋势，预测到汽车将成为大众消费品，并为此提高生产速度、降低成本。值得一提的是杜兰特认为，汽车公司必须自行生产实际所需的全部重要部件，这应该就是丰田嫡系供应商体系的雏形吧？杜兰特比亨利·福特清楚福特汽车的价值按照杜兰特在马车制造行业中的经营理念，一个公司应该拥有不同种类、价格、定位的品牌，提供消费者更多的产品选择，并且通过众多品牌的打造，将公司做大做强，这便是通用汽车的雏形。为此，杜兰特制定了一系列的收购计划。在这项计划中，通用汽车差一点将福特汽车收入囊中，而福特汽车的收购，在杜兰特看来是通用汽车整个收购案的重点。只要能获得福特汽车，通用汽车就不需要再收购任何汽车公司。未来，只需将时间和精力放在建造和收购零部件工厂上。杜兰特准备收购福特的时间是1909年，雪佛兰还没有成立，1908年诞生的福特T型车没有用上流水线，手工组装，售价高达950美元，也没有展现威力，也就是说福特在当时还是一个潜力股。可是，没人比杜兰特明白福特的价值。立志打造所有人都买得起汽车的福特，恰恰是杜兰特通用汽车帝国里最重要的一部分。福特已经生产出来的T型车，操作简单、经久耐用，是一款非常合适的平价车款。这样的车在当时最大的阻碍，根本不是销量，而是产能---福特第一个月也只生产出了数量很少的T型车。杜兰特知道，汽车正在普及，T型车在未来一定会是一款非常强大的产品。只要能拿下福特，杜兰特就能把当年别克汽车扩充产能的经验复制过来。届时能做的确实只有把精力放在建造和收购零部件工厂上。很可惜，杜兰特最终并没有成功收购福特。这项交易案意向很快达成一致，福特要价800万美元，包含整个「福特」品牌和福特先生10年的同业竞争。除去股权，收购价600万，200万美元现金，其余400万在三年之内按利息付清。很不幸，鉴于银行家对汽车行业的认识不足，这一笔贷款并没有审核通过。为此，通用汽车收购福特汽车唯一的一扇大门被彻底关上了。几年之后，福特汽车收益达到了3500万美元，再一次证明了杜兰特慧眼识珠。虽然没有收购成功，但他并不后悔，杜兰特写道，他永远不会以福特的方式做生意，没有亨利·福特，福特公司的业务也不会发展到这个水平。福特先生比任何人对美国以及这个世界所做的贡献都多。在往后的日子里，杜兰特还是成立了自己的「福特汽车」---雪佛兰。从锁定福特T型车的490车型的推出开始，雪佛兰就将福特视为主要竞争对手。千里马常有，而伯乐不常有如果没有杜兰特，历史长河中可能会失去许多传奇的名字。正如大卫·别克一样，如果没有杜兰特的帮助，别克这个名字不会被外人熟知。不管是今天还是昨天，世界上一直有一群天才般的工程师，他们不懂运用、不懂销售，甚至无法推动一家公司前进，但他们就是能做出来非常优秀的产品，他们等着像杜兰特这样的人去发现。1890年，杜兰特在一家五金店发现了一位年轻人，干活卖力、迅速，便有心邀请他加入马车制造工厂。跟着杜兰特，这位年轻人先是成为马车公司负责人，然后做到了通用汽车的总裁。他的名字叫查尔斯·W·纳什。纳什出身贫寒，早年为生计所迫，但他具备卓越的管理才能。威廉·杜兰特往往不做调查、不计后果地收购一家公司，在公司埋下了许多财务隐患。当杜兰特不得不为此负责，离开通用汽车之后，正是纳什果断采取一系列决策，比如削减汽车生产品类、精简制造流程、控股供应商，才稳住了通用汽车的运营。在纳什的领导下，通用汽车1914年盈利 720 万美元，1915 年翻一番，1916 年又翻一番，接近 2900 万美元。后来，纳什接受不了杜兰特的管理风格，离开了通用汽车，创办了纳什汽车。1912年，沃尔特·克莱斯勒受纳什邀请加入了通用汽车，负责别克汽车。克莱斯勒不但是一名出色的机械时，同时具备超人的管理才能。别克汽车销量如日中天的同时，产能和质量遭受到了许多挑战。从克莱斯勒开始，别克汽车就不再使用成本高昂的车身材料修补底盘，大大降低了成本。同时从冷轧改为热加工，以钢制车身取代木制车身，解决质量和生产效率问题。与此同时，克莱斯勒建议通用购买车身供应商股份，确定生产稳定性。沃尔特·克莱斯勒的到来，让别克成为通用汽车稳定的大后方，市场份额不断提升。位于纽约的威廉·杜兰特自然之道沃尔特·克莱斯勒的重要性，为此当他听闻这种重要的别克负责人将要离开通用时，第一时间从纽约返回到弗林特别克总部。威廉·杜兰特表示愿意提供超高的报酬，只要沃尔特·克莱斯勒愿意留下，他可以立即签署一份3年合约，每月1万美元现金，每年50万美元奖金，最重要的是可以不受任何干扰地直接向杜兰特汇报。后来，克莱斯勒成为通用汽车执行副总裁，主管所有工厂的生产，再后来就创办了美国第三大汽车企业克莱斯勒汽车公司。1916年，杜兰特以1350万美元收购海厄特滚珠轴承公司时，意外发现了一个名叫阿尔弗雷德·P·斯隆的年轻人。海厄特滚珠轴承是这个年轻人在1898年用5000美元重组起来的公司。短短18年，市值翻了2700多倍。很快，杜兰特意识到斯隆的不可或缺，断定斯隆将会成为继纳什之后又一名出色的经理人，果断委以重任，任命为联合汽车公司总裁。1918年，斯隆正式成为通用汽车总裁和董事长。至今，斯隆都是一位传奇领袖，作为历史上第一位职业经理人，与通用电气的杰克·韦尔奇并称二十世纪伟大CEO。斯隆一手打造了当前公司事业部制组织结构的雏形，将通用汽车按产品划分为21个事业部，分属4个副总经理领导。通用汽车从一个庞然大物变得井井有条。斯隆还对通用旗下品牌重新梳理了定位和改造。斯隆认为，通用公司的产品应该系列化，从凯迪拉克迪开始，然后是别克、奥克兰、奥兹莫比尔，最后是雪佛兰。通用汽车旗下每一个品牌都建立了不同受众群体，有高端的也有入门的，通用汽车覆盖了用户需要的一切。斯隆始终把销售放在首位，在任期间更是将别克出口到中国，种下了通用汽车在中国的第一颗种子。在福特不断降低成本和售价的同时，斯隆要求通用汽车加入对造型设计的要求，不再生产完全单一的产品。经过改革和整顿，通用汽车不但超越福特汽车成为世界上最大的汽车制造商，而且成了美国经济的重要标志。识人纳贤是杜兰特对汽车行业最大的贡献。杜兰特的商业帝国从马车开始，从对汽车不感兴趣到投入其中，汽车因这个人发生了改变。许多人也因为他的出现而改变了人生轨迹，一堆传奇名字出现在历史长河里。与杜兰特产生关系的公司和与杜兰特产生过交集的人，汇集在这里，构建了美国汽车工业成长的土壤，奠定了基础。杜兰特绝对是20世纪汽车行业最重要人物之一。编辑于 2022-10-08 18:44​赞同 168​​10 条评论​分享​收藏​喜欢收起​半佛仙人​​2020 年度新知答主​ 关注1、 威廉杜兰特的头衔很多。推销天才、企业管理大师、通用缔造者、别克再造人、福特的一生之敌、汽车圈超级整合家……这些名头都是后人的评说，仿佛杜兰特是个超级多面手一样。其实，没那么复杂，在汽车刚问世的年代，杜兰特是靠着一个独特的技能在汽车史上留下名号的。他是消费者的「读心师」。在别人埋头只做产品的年代，他抬起头来问了一句：各位，你们喜欢什么？别小看这句话，现在满街跑的各种价位、各种型号、各种风格的汽车，而不是千篇一律的黑色统一型号，靠的就是这个问句。尊重了消费者，市场自然会给出一席之地。2、 在创业领域一直存在一种主流审美，技术为王。只有懂科技或者技术，打磨出了很精彩的技术创新，才能创立企业、上市敲钟、实现愿景。这的确是大趋势，大家也都知道研发对于现代企业的重要性，但是要取得最终商业上的成功，技术只是其中一个维度。商业创新本也是一种「技术为王」。把资源更精细的整合，讲技巧；将客户定位做到极致，是科学；对产品模式进行提升，靠手艺。行行出状元嘛。杜兰特就是个那个年代的非典型企业家，他的传记里面很少介绍他在技术方面有多出众，但是他懂商业、懂人性、懂社会，更懂消费者心态。这种苗头，在杜兰特早期经历里面就能看出。杜兰特是典型的含着大金坨子诞生的，他的外公是密歇根州州长亨利·克拉波，家族名望地位是有了，外公还是当地很大的一家木材厂的老板，家族财富也是有了；老爹这边，是移民美国的法国贵族，逼格也起来了。这样的家庭，杜兰特完全可以躺平。但是他卷起来了，而且卷的角度很另类。做题没卷过别人，杜兰特高中辍学，外公一看，既然小伙子不喜欢读书，那就进入我的伐木场工作吧。本心是想给外孙随便找个事情做，没想到，杜兰特在外公的厂里面掀起了一场小型改革。他不懂伐木的技术，但是他非常会卖货。对木头买家进行了市场细分，好的木头有对应的卖法，比如做家具的就讲年份、讲品相、讲质感；一般的木头也有对应的卖法，比如做木门的，就讲皮实、讲价格、讲我家量大不缺货。这种无师自通的对受众心里的把握，贯穿了杜兰特的一生。3、 如果仅仅是在伐木场卖木头，杜兰特也就是个孙承爷业的三代。不过他很快就不满足了，到1886年，25岁的杜兰特已经从伐木行业拓展成为涉及保险、房地产、卖专利药等等领域。这就给了杜兰特机会。以前，是跟着消费者走，你想什么我提供什么；现在，是走在了消费者前面，你没想到但是需要的，我也提供。业务跨界多了，出差也就多了，杜兰特有次坐马车，发现马车司机自己增加的减震弹簧效果很不错，在当年一众硬刚路面的马车里显得特立独行，具有人文主义关怀的质感。杜兰特相信，舒服的出行体验必然是存在的需求，要针对这部分群体推出特种马车。2000美元启动资金成立的Durant-Dort Carriage Company，第一年就卖出了4000辆减震马车。发展到后期，每天都会有480辆马车从生产线上完成组装。不光是给杜兰特带来了每年200万美元销售额，更是铺展开来了从轮胎制造到零件制造，从林场到木材厂再到油漆厂的整个生产链配套。这给杜兰特换来了马车大王的称号，也让他开始涉足出行领域。4、 马车行业本没错，但是汽车来了，没错也成了有错。那时候刚问世不久开始商业化的汽车，比现在的新能源争议还大，引擎声震耳欲聋，汽油味怪异魔幻，没有安全带和气囊，驾驶员很容易一命呜呼。很多评论家都认为，汽车就是个大玩具，甚至在美国各地掀起了抵制汽车，因为汽车会吓到马匹的运动。杜兰特不这么看，当他见识到2缸12马力的威力时，他悟了。汽车才是未来。那时候一些聪明人已经发现了汽车的潜力，纷纷加入汽车大厂，要么入股要么投资要么投简历，而杜兰特再次不走寻常路。他举目四望，仔细寻找，努力挖掘，终于找到一家混的惨兮兮，供应商都已经停止供货的企业，别克汽车。买入别克股份后，就要对别克进行重塑了。不就是卖不出去么？没关系。杜兰特当年卖木头的技巧开始发挥作用，一个人在纽约汽车博览会上大放异彩。没有PPT讲故事，杜兰特就给大家聊愿景，聊体验，聊生活模式。是不是很熟悉的套路？ 商业世界真的没有新鲜事，只是杜兰特早了一百年。他之前在马车行业的成功成为了信用背书，大家都相信，杜兰特又要跨界打劫了。产量只有20辆汽车的别克，看到杜兰特抱回来了1108辆汽车的订单。整个别克公司的人都惊了，第一反应居然是停了杜兰特的销售职位，老哥你太猛，我们生产线扛不住，你先别出门晃悠了。有的人，你就不能让他闲下来。1908年，无所事事的杜兰特成立了通用汽车公司。作为现在美国三大汽车巨头之一，通用汽车，是个集大成者。杜兰特提出了一个愿景：要针对不同生活方式和收入水平的人群设计对应的汽车。从功能，到体验，再到价位，让汽车来匹配消费者，而不是让消费者来适应汽车。名字很通用，其实很定制。行业虽然新，思维很成熟。为了实现这个愿景，杜兰特开启了买买买之路。克莱斯勒、里奥、麦克斯威尔等等当时的牌面公司，都收到了杜兰特开出的offer，最后，凯迪拉克、奥斯莫比尔、奥兰克等等13家汽车公司和10家零部件制造商，加入了通用大家庭。这次大合并让不同的产品线进行了整合，实现了针对不同品味、收入、爱好的消费者提供不同风格的汽车。当各种品牌和旗下的各种款式聚集在了同一个公司名下的时候，福特，终于遇到了一个值得重视的对手。5、 福特和通用，分别代表了两种完全不同的产业思路。福特的Model T代表的是「一个型号适合所有人」的商业思路，我做到最好，你自然喜欢。所以福特对消费者说出了石破天惊的一句话：任何客户都可以将汽车涂成他想要的任何颜色，只要它是黑色的。这背后，是一种工业做到极致的豪横。而杜兰特的通用是：你告诉我你想要什么，我来做。喜欢黑色的？没问题。要五彩斑斓？也没问题。和福特霸道总裁风格的「我不要你觉得，我要我觉得」相比，通用走的是消费者提要求，我来满足的模式。按当时人的说法，通用的产品太受欢迎，一个小孩子就能把汽车给卖出去。不愁销量的背后，还是对消费者心态的精细拿捏。当然故事不可能永远都顺风顺水的，1910年，由于杜兰特太具超前眼光的商业模式，让通用汽车扩张过快，公司出现了现金短缺。而资本，老规矩了，银行立马停止了贷款，先逼一把，然后表示愿意提供年息6%的1500万美元贷款给通用续命。条件是，银行家们要通过股权托管的形式获得通用的控制权。锅总要有人背，杜兰特只有退位让贤离开了公司。6、 他又闲下来了，他又折腾起来了。杜兰特和路易·雪佛兰组建了雪佛兰汽车公司……在雪佛兰，杜兰特继续把满足消费者需求做到极致，就如同当年他给别克带回超过产量好几十倍的订单一样，杜兰特让雪佛兰也豪横了一把。1915年推出的490型号采用了当时福特最受欢迎的T型车同样的价位，但是增加了电打火这个在当时看来很高科技的启动系统，超越了「单纯有个车开」的需求，又把市场的热情挑燃了。在消费者真金白银掏钱的支持下，雪佛兰的股价蹭噌噌地往上涨，杜兰特来了个绝的。就像后世乔帮主王者归来重返苹果一样，杜兰特来了个回马枪，他宣布用5股雪佛兰换购1股通用汽车股票，门槛瞬间被拎着小皮包的通用汽车中小股东们踩烂。杜兰特带着三个会计仔细地计算着，到拿回半数以上的通用汽车股票之后发起了攻击，凭借股权的优势重新当选通用总裁。爽文小说的剧情。这段杜兰特的职场「小波折」，充分说明了只要你抓住了消费者的心，商业战场上偶尔的失利不会动摇根本，笑到最后的还是你。7、西方商业世界有很多大牛人，杜兰特是很特别的一个。他手上也许没有沾过机油，但却给整个汽车产业注入了润滑油和推进剂。多品牌矩阵式运营，细分市场顾客洞察，车轮上的生活模式打造……这些同样是后人给出的评价。而杜兰特做的，其实就是惯着宠着消费者而已。杜兰特在晚年，开了一家保龄球快餐厅，亲自在厨房里面工作，他预测，适合家庭的娱乐场所会成为下一个时代的风口。他，又一次对了。有人说，杜兰特可以把沙子卖给住在沙漠的阿拉伯人，然后还能把筛沙子的筛子卖给他们，仿佛杜兰特的技能点都加在了销售上。其实，贯穿杜兰特一生的，还是在全新的领域不断挖掘新需求的执着态度和对消费者需求的尊重。永远比市场快一步，永远比消费者更了解消费者，永远站在消费者的角度搞创新。杜兰特是顺应了一个时代，又开创了一个时代。发布于 2022-10-08 15:01​赞同 178​​4 条评论​分享​收藏​喜欢

现代汽车之父威廉·杜兰特的故事（3/3） - 知乎

现代汽车之父威廉·杜兰特的故事（3/3） - 知乎切换模式写文章登录/注册现代汽车之父威廉·杜兰特的故事（3/3）凯迪车主之家凯迪粉一枚，各平台同名斐迪南·保时捷，埃多尔·布加迪，恩佐·法拉利，卡尔·本茨，个个都是车界传奇，但在上世纪初，他们的名气都不如一个人响，通用汽车创始人的威廉·比利·杜兰特。不是这个杜兰特~1910年，美国经济衰退加上短时间大量收购导致的资金链短缺，通用汽车面临了倒闭的危机。杜兰特不得已辞去职务来换取银行对通用汽车的注资。这是杜兰特一生中的灰暗时刻，但正如他所说的：「忘掉错误，忘掉失败，忘掉一切，除了现在要做的，然后去做吧」，很快他又与结识多年的好友路易·雪佛兰一起成立了雪佛兰汽车。这里有个插曲，雪佛兰的车标据说是老爷子当年疯狂收购的同时还不忘游戏人间，环球旅行到法国时，在一家旅馆的墙纸上发现的这个类似金领结的图案。杜兰特在雪佛兰上复刻了当年别克的辉煌，5年时间就让雪佛兰红遍北美，自己也是赚的盆满钵满，于是在1916年重新夺回了通用汽车的控制权。回到通用的那天，杜兰特并没有举办任何庆祝活动，只是带着妻子到一家普通的餐厅吃了一顿饭并平静地对妻子说：“今天我从银行家手里夺回了通用汽车。”有钱人的生活就是这么朴实无华。1919年，汽车的日渐成熟使美国人民对它的热爱趋于狂热，“买车就这样，借钱也得上！”成了当时在民间盛行的一句口号，这是我瞎编的。但借钱买车这事是真的，于是杜兰特顺势在那年成立了GMAC公司给经销商和消费者提供分期还款业务。银行信用卡业务由此孕育而生。知道汽车金融有多赚钱吗？去年一季度通用北美市场调整后息税前利润是31亿美元，GMAC就占了12亿美元。1955年，通用汽车成为了美国历史上第一个纳税超过10亿的公司，收入已经比许多国家的GDP都高了，属于是真·富可敌国，员工们也很爽。因为杜兰特和他的团队在1920年就制定了一整套员工福利体系，从房屋分配到公司福利到养老金制度，让你都不敢相信这是100多年前的事。颇有一种无时不刻都在开创先河的无畏感。纵观通用汽车100多年的历史，可以拿出来说的人和故事不胜枚举，但创始人威廉·比利·杜兰特无疑最值得被铭记，如果说奔驰是汽车发明者，那么杜兰特可以说是近代汽车发展的第一推动者。他给通用打下的基础，将是凯迪拉克重返荣光的最强保障。发布于 2022-09-21 11:43NBA凯文·杜兰特（Kevin Durant）​赞同​​添加评论​分享​喜欢​收藏​申请

威廉·杜兰特 - MBA智库百科

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威廉·杜兰特

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出自 MBA智库百科(https://wiki.mbalib.com/)

威廉·杜兰特(William Durant)

威廉·杜兰特(William Durant,1861—1947)：通用汽车缔造者

　　威廉·C·杜兰特是世界汽车发展史上的一位传奇式的人物。当他到了汽车的发展前景时，果断地利用自己手中掌握的巨额资金，创建了今天名震全球的通用汽车公司。

　　他是一个超级的推销员、一个不知疲倦的经营者、一个白手起家的百万富翁，但所有这些名头加起来都没有他另外一个身份让人心怀敬意：美国通用汽车的缔造者。可惜由于过分扩张，杜兰特让通用多次陷入困境，他也两次被迫离开亲手建造的通用。

目录

1 能把沙子卖给阿拉伯人的人

2 从马车国王到汽车天才

3 收购打造航空母舰

4 几度沉浮起落

[编辑] 能把沙子卖给阿拉伯人的人

　　1861年，杜兰特生于美国密歇根州一个富足的家庭中，他的爷爷是密歇根州的地方长官，在当地有相当的名望和地位。尽管有着优越的家庭条件，但是从小杜兰特并不安分。1878年，当杜兰特17岁时，还在念高中的他便离开了学校，在他祖父的木柴厂当起了办事员。成年后当过雪茄推销员、自来水收费员、电力收费员、火灾保险代理员等

　　离开了枯燥的学校生活，在祖父的木柴厂，杜兰特却如鱼得水，不仅出色完成了各项分内工作，而且很快成长为一个企业管理者和成功的推销员。积累了 一定经验后，杜兰特并不满足将自己的业务只停留在木柴生意上，不久他便将自己的业务拓展到了专利药品、雪茄和房地产等更能赚钱的行业。随后的短短的几年 间，他的事业便取得了蓬勃发展。24岁时，年轻的杜兰特便已经成为了富林特(Flint)保险公司的合作者。

　　1900年，杜兰特同道拉斯·道特(J. Dallas Dort)共同建立了一家马车制造公司。

从事当时有很高盈利的马车制造，让杜兰特真正得以施展自己的拳脚。他凭借自己出色的销售经验和才华，让马车公司的业务取得了突飞猛进，效益节节攀 升。经过发展，他的马车制造公司能同时生产Eclipse、 Standard、 Victoria、 Moline和Diamond models等众多品牌。同时，杜兰特也不断收购其它马车生产商，他收购的企业最南到亚特兰大，最北到多伦多。经过15年全美范围内的推销各种款式和颜色 的马车，他将最初的2000美元变成了200万美元，并且他的马车业务也走向了世界，成为当时美国最大的马车制造商。

　　无论从原来的木柴生意，还是到后来的专利药品、雪茄，以及到后来的马车生意，杜兰特一再表现出他出众的销售以及经营才华。对此，他的朋友是这样评价的：“杜兰特可以把沙子卖给阿拉伯人，然后还能把筛沙子的筛子卖给他们。”

[编辑] 从马车国王到汽车天才

　　20世纪初，汽车还是一个新鲜事物。当时的汽车马力小、声音轰鸣、气味难闻，而且设备简陋，安全得不到任何保障，许多驾驶员在驾驶汽车过程中很容易就一命呜呼了。正因为此，许多人都竭力回避汽车，普遍认为汽车的发展毫无前途可言。

　　当时，汽车行业的发展也相当艰难。别克汽车公司作为当时美国最主要的汽车生产企业之一，虽然已经获得了可以生产高质量引擎的名声，但是在经营上 出现了问题：不仅资金短缺，而且供应商已停止供货。在1903年夏天，别克公司的所有者大卫·别克(David Buick)不得不宣布出售他的公司。

　　杜兰特也曾一度不看好汽车的发展，甚至阻止自己的女儿去驾驶汽车。1904年8月，当杜兰特听说已经能生产优秀的2缸12马力引擎的别克公司正在期待别人购买时，或许是从生意角度考虑，杜兰特打算去探个究竟。经过在郊外坑洼的泥土上测试了别克(Buick)汽车之后，杜兰特彻底改变了自己原来的 想法和态度，下定决心接管“别克”——这家销售低下、负债累累的汽车生产商。

　　在杜兰特步入汽车行业时，许多人包括他的朋友都表示非常的惊讶，他们都认为杜兰特在马车制造方面取得了辉煌的成就，而从事汽车行业与马车制造业完全不相关，在市场方面，甚至还存在着一定的冲突，纳闷为什么他还要进入一个毫无前途的汽车行业？

　　杜兰特对这些惊讶以及反对意见却不以为然，他执着地认为汽车将成为未来的交通工具，替代马车只是一个时间问题——后来的事实证明，他的抉择非常明智，也正是这样的态度，为他以后成为美国密歇根州有史以来最成功的企业家埋下了伏笔。

　　在接管不久后，杜兰特随即被选入公司董事会。由于杜兰特的加入，当时，别克的资金股份从7.5万美元增加到50万美元。从此，杜兰特从对汽车一无所知开始接受全新挑战，创建一个烙有自己烙印的汽车公司。

　　入主“别克”品牌之后，杜兰特再次充分施展了他在销售方面的特长。他将别克带到了“纽约汽车展览会”上，而后带回来了1108辆轿车的订单。这个数量在当时是非常不容易的，因为当时所有生产出来的“别克”销售数量也不过只有37辆。

　　除此之外，杜兰特在Jackson地区有一个闲置的马车工厂，很快这个工厂满负荷开始生产别克，满足越来越多的产品订单。

　　杜兰特不仅要求自己的汽车公司生产适合恶劣驾驶环境可靠的轿车，而且不断推广自己的汽车，他们在赛车领域为自己赢得名声，他们拥有一个冠军赛车 队，里面有不少全国最好的车手。在1907年，后来成为杜兰特东山再起的合作伙伴的路易斯·雪佛兰(Louis Chevrolet)参加了这个团队，并且在1909年前赢得了半数以上的美国公路赛。

　　经过杜兰特4年的苦心经营，1908年的时候，别克已经成为美国顶尖的汽车制造商，别克产品也成为当时市场上最畅销的一个品种。杜兰特成了一个 成功的汽车制造者，在使自己企业获得巨大成功的同时，也使密歇根的富林特成为美国发展最快的城市，而杜兰特也在当时人们的心目中从“马车国王”变成了“汽 车天才”。

[编辑] 收购打造航空母舰

　　从1904年开始，当别克汽车业务蒸蒸日上的时候，杜兰特便开始为自己勾画一个更宏伟的蓝图，一个更庞大的收购计划。这个收购计划与他在马车制 造行业的经营理念如出一辙，他打算能成立众多品牌的汽车产品，能让消费者有更多的产品进行选择，并且通过众多品牌的打造，将公司做到最强最大。

　　到1907年的时候，这个蓝图逐渐浮出水面。他设想收购美国最大的几个汽车企业，并将他们和业务突飞猛进的别克合并，从而控制整个产业。这些制 造商包括里奥(Reo)、福特(Ford)、麦克斯威尔(Maxwell)、克莱斯勒(Chrysler)和奥兹莫比尔(Oldsmobile)。

　　在一开始，亨利·福特同意以一个较高的价格出售，但最终这笔交易没有达成，因为当时包括J.P. Morgan在内的银行家，并不认为汽车业有很好的未来。虽然收购福特失败了，但杜兰特还是通过一年左右的努力，成功地收购了凯迪拉克 (Cadillac)、奥兹莫比尔、Northway和奥克兰(Oakland)。一直到1908年9月16日，通用汽车成立的时候，他已经成功将13家汽车公司和10个部件与零部件生产商合并。

　　在组建了通用汽车公司后，杜兰特根据多年的马车制造及销售经营经验，认为汽车产品需要像马车一样，能提供各种款式和各种品牌，来满足不同的收入阶层的不同喜好。

　　正如他认为的那样，在短短的两年时间内，通用生产凯迪拉克、别克、奥克兰、卡特凯特等十多种不同样式的汽车，给消费者提供了更多的选择余地。正 是这点，让通用汽车在开创之初超过了福特和其创始人的“一个型号适应所有人” 的模式(Model T最能代表这种模式)。在1910年，通用汽车当年利润超过了1000万美元，这对于一个这么年轻的公司来说是非常惊人的。

[编辑] 几度沉浮起落

　　尽管通用汽车的多品牌战略在一开始获得了成功，但是到了1911年，通用汽车公司由于扩张太快，开始出现亏损。

　　此时，杜兰特主要的竞争对手—亨利·福特生产的汽车Model T，由于价格低廉、没有任何装饰，变得更为畅销。尽管杜兰特是通用汽车的缔造者，但经营业绩不断地下滑，促使Boston的股东们剥夺了杜兰特在通用汽车 的领导权，他们认为亏损的出现是由于杜兰特仓促的冒险行为引起的，他们试图更加小心地运营公司。因此，杜兰特只好无奈地离开了他一手打造出来的通用汽车， 他的人生陷入了第一个低谷。

　　尽管如此，杜兰特却并不是能轻易被打倒的。他从朋友那里筹集资金和一些专门技术，他和曾经是别克车队冠军的路易斯·雪佛兰创建了另外一个汽车公 司，开始制造雪佛兰(Chevrolet)汽车。这一经济车型迅速占领了市场很大的份额。杜兰特聪明地将手中部分的雪佛兰股份换成通用汽车的股份，并且很 快在两个公司都有了控股权。在1916年，他成功地回到了通用领航人的位置上，开始了他最后4年的任期。

　　在他第二次执掌过程中，杜兰特收购了Fisher Body和Frigidaire，并将他们添加到他的雪佛兰、奥兹莫比尔、凯迪拉克和别克的阵营中。在4年间，通用汽车公司扩大为1916年的四倍。但 是，由于杜兰特再一次的过分扩张，汽车公司的经营再次陷入困境。杜兰特花在通用的时间越来越少，他将更多的精力放到了华尔街。赌博之虫不断吞食他，使他越来越少接触公司。在1920年，董事会主席皮埃尔·杜·彭特(Pierre du Pont)再次将杜兰特从公司剥离，并安排收购了他在通用的股份。

　　当大萧条到来时，杜兰特耗费了自己所有的精力，苦苦支撑自己的公司业务，但最终因为资金流动困难，在1936年宣布自己破产，并在1947年， 黯淡地离开人世。虽然斯人已去，但是他一手缔造的通用汽车公司，却成功地存活下来，后经斯隆等人的成功经营，开创了通用汽车时代，使它成为了现在世界上最大的汽车公司。

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张抗抗，电动汽车

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百年汽车历史经历了多次行业变革，彻底改变了人类社会面貌。如此广阔宏伟的汽车史，要问哪些人产生过重大影响，那真是太多了，一下子不知道从谁讲起。

有一个技巧，可以帮我们快速锁定那些改变行业进程的人 —— 观察全球汽车制造商前十名，找到那些以创始人命名的公司，例如：

丰田汽车：丰田喜一郎(1894-1952)

福特汽车：亨利·福特(1863-1947)

本田汽车：本田宗一郎(1906-1991)

梅赛德斯奔驰戴姆勒集团：卡尔·本茨(1844-1929)、戈特利·布戴姆勒(1834-1900)

标致雪铁龙：阿尔芒·标致(1849-1915)、安德烈·雪铁龙(1878-1935)

以创始人名字命名企业：丰田喜一郎、亨利·福特、本田宗一郎、卡尔·本茨、阿尔芒·标致

这些人，哪一个不是响当当的人物？就算不是汽车爱好者，你应该对他们的大名也有所耳闻吧？我就不浪费笔墨，重复他们的传奇事迹了。

大众旗下品牌的创始人埃托里·布加迪、费迪南德.保时捷、W.O.宾利

这些汽车巨头中，通用汽车(General Motors Company)的命名显得与众不同 —— 既没有「通用」牌汽车，也很少有人知道它的创始人是谁。

今天我们就来讲讲通用汽车创始人的故事 —— 威廉（比利）杜兰特（William “Billy” Durant）.

杜兰特出生于 1861 年，外公是木材行业巨头，也是密歇根州的州长，地位很高也不差钱。这位出身显赫的少年，偏偏长得也很帅。按咱们世俗的想法，这位公子哥将远离困难挫折，享尽荣华富贵、拥有令人艳羡的人生。

不过天生爱折腾的杜兰特 17 岁便离开学校，从卖木材到卖药品、雪茄、保险，积累了最初的财富，于 1886 年贷款 2000 美元创立马车制造公司。凭借过人的商业洞察与经营能力，杜兰特成为美国最大的马车生产商，年销售额超过 200 万美元。

至此，杜兰特一帆风顺。

无论从哪个角度来看，此时他已拥有完美的人生。1904 年，他却做出了一个让亲朋好友难以理解的举动 —— 从马车行业，跨界进入汽车行业！

要知道，那时候内燃机汽车技术落后、性能低劣，怎么看都不像是一个靠谱的行业。人们站在 1904 年对内燃机汽车行业的预期，与站在 2004 年对电动汽车行业的预期是一致的：小孩儿唱歌 —— 没谱！

1904 年，杜兰特用造马车赚来的钱，以增资到 50 万美元的方式收购负债累累的别克汽车。这让人想起 2004 年的马斯克，他用卖掉 Paypal 赚到的钱，以投资 630 万美元的方式成为特斯拉董事长。

共同点：大家都觉得这俩傻子的钱肯定打水漂了！

左：20 世纪初进入汽车行业的杜兰特 图片来源[2] 右：21 世纪初进入电动汽车行业的马斯克

这还不是全部，后来两人都冒着一贫如洗的风险，将全部身家投到公司中。杜兰特与马斯克，两人的冒险冲动如此相像，他们没想过自己会一无所有吗？

我们无从知晓。但是，他们这类人身上有一种无畏精神，即使面对巨大风险也坚信自己的判断，一往无前地向着目标前行[1]。从杜兰特第一次乘坐别克汽车开始，他便相信在未来的某一天，汽车会替代马车，成为主流交通工具，所以即使自己的马车事业会受到冲击，冒着会失去一切的风险，他也义无反顾地投身汽车领域。

即使面对濒临破产的危机时，他们也会凭着自己的一腔热血，从负面情绪中脱离出来。马斯克曾在最无助的时候说：「我永远不会放弃，除非我被困住或死去」。杜兰特也说过类似的话：「忘掉错误，忘掉失败，忘掉一切，除了现在要做的，然后去做吧」[2]。

左：杜兰特 右：马斯克

正是这份决绝，让杜兰特与马斯克敢于冒着巨大风险，投入到新的事业中！

接手别克汽车后，杜兰特马不停蹄地前往纽约车展，施展销售天赋带回 1108 辆的订单[3]，是这家公司历史总销量的 30 倍。

一下拿了这么多订单，万一生产不出来怎么办？作为一把手的杜兰特是不是有点莽撞？ 不，他是想玩一把大的！其实历史上很多企业家也有类似的决策

例如，本田宗一郎 1971 年在技术人员毫不知情的情况下，高调发布了名为 CVCC 的发动机技术以大幅降低排放水平[4]。回到办公室面对满脸疑惑的技术人员，他说：「如果我不先发布出去，你们永远都完成不了这个技术」。

大家并没有将本田宗一郎评价为莽撞，反而赞扬这种「战斗精神」。乔布斯也经常提出看似不可能的要求，带领苹果不断创造奇迹，人们称之为「现实扭曲力场」。

左：本田宗一郎 中：乔布斯 右：杜兰特

这种冒险进取精神，贯穿了杜兰特的一生：

1908 年：成立通用汽车公司，在创立的前两年买下凯迪拉克和十几家其它公司，并入通用汽车。。

1908-1911 年：通用汽车在持续扩张过程中出现严重资金缺口，迫使杜兰特向银行家进行巨额借贷。投资者开出的条件极为苛刻，认为是杜兰特的冒险行为导致了亏损，将他第一次赶出通用汽车

1911-1916 年：凭借个人声望，他很快筹得资金，与路易·雪佛兰携手创立了雪佛兰汽车公司并大获成功，杜兰特以换股的方式于 1916 年重新执掌通用汽车。

1916-1920 年：持续扩张收购费雪车身公司（Fisher Body）和北极电器（Frigidaire），于 1920 年再次离开通用。

1929 年股市崩盘损失近 10 亿美元个人财富，1936 年破产。尽管如此，近 80 岁高龄的杜兰特开设了北弗林特娱乐（North Flint Recreation）保龄球馆和马蹄铁酒吧（Horseshoe Bar），将创业精神贯穿一生。

你可能会质疑，所谓的无畏精神、所谓的果敢与坚毅，最终给杜兰特带来了什么呢？他曾看过世间繁华，但却历尽沧桑，在穷困潦倒中离世；他亲手缔造了伟大的通用汽车公司，但公司在却他的继任者手里日益壮大，走向辉煌。

从结果来看，杜兰特的精神真的值得歌颂吗？

我认为这种以成败论英雄的角度是不公平的。试想，当年马斯克的 SpaceX 发射火箭多失败一次就会破产，这也会影响到特斯拉 Model 3 的量产，多米诺骨牌效应甚至会引发大崩盘。如果最终结局是失败，难道马斯克就是热爱冒险的莽撞之徒，而不是无畏向前的英雄了吗？

著名学者纳西姆·尼古拉斯·塔勒布在<反脆弱：从不确定性中获益>一书中曾评价[5]：「创业通常是果敢与坚毅支撑下的冒险行为，创业企业通常是脆弱的、充满风险的，但却通过创新使全社会远离脆弱」。

杜兰特执掌通用汽车期间，大量收购了其他汽车公司。他并不是为了规模而收购，而是基于非凡的商业洞察天赋，观察到购买力与用车需求呈现多元化，才通过收购来实现不同的车型与定价与产业链垂直整合，以产品矩阵来更好地满足消费者的需求。

乍一听你可能觉得有点奇怪，这种多元化思路有什么稀奇的，现在每一家车企不都是这么干的吗？ 是的，放在今天不奇怪，但要放在 100 年前的美国，在福特 T 型车一招鲜吃遍天下的时代，这种思想可以说是石破天惊了[6]！

左：通用的多元化车型 图片来源[6] 右：福特的单一车型

杜兰特在任期间帮助通用汽车收购了别克、凯迪拉克、雪佛兰等多个极有价值的品牌，搭好了「多元化、差异化」车型矩阵的架子，被后来者斯隆发扬光大。

多亏了杜兰特的产品哲学，我们在汽车市场上看到的才不是千篇一律的单一车型，而是有数十个品牌、数百个车型任意挑选的多姿多彩的市场。贯穿杜兰特一生的果敢与坚毅，没有给他的家族留下万贯家财，但却给整个汽车行业留下了宝贵的思想遗产！

无论是发现新大陆的哥伦布，开创智能手机时代的乔布斯，还是创立通用汽车的杜兰特，他们身上都充满了无畏精神。无畏精神并不一定能为冒险者带来持续的成功，但一定可以促进全人类的持续进步。

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车型品牌故事会员活动资讯EN | 中文 道朗格领创此刻道朗格的诞生，是一次致敬向早期的汽车先驱者们致敬以及通用汽车的创始人：威廉·杜兰特从马车制造文化，到开创一个以创新驱动的实体经济从马车制造文化，到开创一个以创新驱动的实体经济他是凯迪拉克、雪佛兰、GMC的灵魂人物他也凭借着敏锐直觉、不折不挠的无畏精神，集结着一位位领创者他也凭借着敏锐直觉、不折不挠的无畏精神，集结着一位位领创者道朗格，传承杜兰特先生的无畏精神和创新基因集结志同道合的领创者，探索多元生活方式让灵感照亮灵感，让可能实现可能加入道朗格互相启发、探索、体验#领创此刻引领时代的通用汽车之父威廉·杜兰特先生以远见卓识、慧眼识才的能力召集众多和他一样有无畏精神的先锋推动世界进入汽车时代以切身经历领创传奇他是领创者威廉·杜兰特观看视频初心·起点FACTORY ONE作为通用汽车创新本源的象征 这里见证了我们对汽车产业划时代的杰出贡献阅读故事无畏领创 即刻探索科尔维特打破未知的边界了解更多科尔维特打破未知的边界了解更多悍马 EV PICKUP致敬规则了解更多悍马 EV PICKUP致敬规则了解更多悍马 EV SUV致敬规则了解更多悍马 EV SUV致敬规则了解更多TAHOE拥抱更大的世界了解更多TAHOE拥抱更大的世界了解更多YUKON驶向更高境界了解更多YUKON驶向更高境界了解更多索罗德自由随心任你行了解更多索罗德自由随心任你行了解更多←→品牌大使我们传承创新基因，相信无畏的力量如果你也是，期待与你共创无限可能我们提供专业一对一、量身定制的客户服务；我们策划卓越独特、启迪灵感的品牌体验；我们打造道朗格独有的文化社群，领创多元生活方式扫码添加品牌大使微信，了解更多车型科尔维特悍马 EV PICKUP悍马 EV SUVTAHOEYUKON索罗德CELESTIQ科尔维特悍马 EV PICKUP悍马 EV SUVTAHOEYUKON索罗德CELESTIQ品牌故事会员活动资讯新闻中心隐私&法律联系我们40010018189:00–21:00（全年无休）The Durant Guild © 2024 All Rights Reserved沪ICP备2020036709号-3沪公网安备 31011502019286号通用汽车（中国）投资有限公司地址：中国（上海）自由贸易试验区金皖路56号邮箱：gmpi.privacyprotection@gm.

通用汽车的缔造者：比利·杜兰特_百度百科

的缔造者：比利·杜兰特_百度百科 网页新闻贴吧知道网盘图片视频地图文库资讯采购百科百度首页登录注册进入词条全站搜索帮助首页秒懂百科特色百科知识专题加入百科百科团队权威合作下载百科APP个人中心收藏查看我的收藏0有用+10通用汽车的缔造者：比利·杜兰特播报讨论上传视频2008年上海远东出版社出版的图书《通用汽车的缔造者：比利·杜兰特》讲述了通用汽车创始人比利·杜兰特如何用一生将通用汽车打造成为全球最大的汽车制造公司，影响了整个汽车行业乃至整个世界的历程。 [3]作者是前通用汽车别克品牌公共关系助理总监 [2]劳伦斯·古斯延。由上海远东出版社出版。 [1]书    名通用汽车的缔造者：比利·杜兰特别    名Billy Durant Creator Of General Motors作    者劳伦斯·古斯延译    者徐雯菲、姚晨辉、宋苗出版社上海远东出版社出版时间2008年8月1日页    数245 页开    本16 开装    帧平装ISBN9787807067955丛书名坐标书架正文语种简体中文尺    寸23.6 x 16.6 x 2.2 cm重    量458g目录1作者简介2内容简介3目录作者简介播报编辑作者：前通用汽车别克品牌公共关系助理总监 [2](美国)劳伦斯·古斯延 (Lawrence Gustin) 译者：徐雯菲 姚晨辉 宋苗劳伦斯·R·古斯廷（Lawrence R.Gustin），在1960年至1984年间任职《弗林特日报》的记者和编辑。在弗林特这座城市，威廉·C·杜兰特开创了他的汽车事业，这座城市是通用汽车的诞生地。当古斯廷报道着诸如阿波罗11号第一次将人类送上月球，阿里一弗雷泽的“百年之战”，以及卡特总统的就职典礼等事件时，他同时也成为了汽车版主编，以及管理汽车、商业和劳工新闻记者的都市新闻主编助理。他是少数几个活跃在通用汽车百年庆典活动中的人，大量采访了那些在1908年通用汽车创始时期与杜兰特关系密切的人们。第一版的《通用汽车的缔造者：比利·杜兰特》获得了好评，并赢得了美国古董汽车俱乐部的年度最佳历史研究奖——托马斯·麦克基恩奖杯（Thomas McKean Memorial Cup），以及密歇根历史协会和美国各州及地方历史联合会颁发的优秀奖。他还发起了一项宣传运动，挽救已成为国家历史遗迹的杜兰特一多尔特马车公司办公大楼。他1976年印制的《弗林特图片历史：弗林特日报百年纪念》重版了三次。1980年，他与特里·B·邓纳姆合著了获奖图书《别克：完整的历史》，该书被认为是最具权威的别克史，从20世纪80年代中期到2003年别克公司百年诞辰，该书先后重版5次。作为别克公司的公共关系助理总监，古斯廷在1998年参与建立了斯隆博物馆的别克展览馆和研究中心。次年，他因在历史方面所做的工作获得了汽车名人堂授予的杰出服务奖。2003年，他组织了别克公司的百年庆典，该活动在国际汽车媒体大赛中获得了“最佳展示奖”。古斯廷与相关人员协作努力，在上海、北京、巴黎、伦敦、墨西哥城、罗马和里约热内卢，以及大卫·别克的故乡苏格兰的阿布罗斯，操持了别克公司的多项活动。2006年，他出版了另一本获奖图书《大卫·别克的非凡汽车：通用汽车的发端》，在《纽约时报》上得到了好评。他和他的妻子罗斯·玛丽（Rose Mary）在弗林特地区居住了60多年，之后，他们定居密歇根的奥克兰郡——位于弗林特和底特律之间。他们有2个儿子和5个孙子。内容简介播报编辑《通用汽车的缔造者：比利·杜兰特》讲述了通用汽车创始人比利·杜兰特如何用一生将通用汽车打造成为全球最大的汽车制造公司，影响了整个汽车行业乃至整个世界的历程。作者是前通用汽车别克品牌公共关系助理总监劳伦斯·古斯廷，由上海远东出版社出版。本书以通用汽车创始人：威廉·比利·杜兰特的生平经历为线索，介绍了这位传奇商业领袖在人生中各个阶段的传奇经历，他是如何影响了整个汽车行业乃至整个世界；如何创造通用汽车，并将其打造为全球最大的汽车制造公司；以及两次被迫退出通用汽车，却仍旧坚忍不拔地执着于自己商业梦想的种种历程。在所有开启美国汽车时代的传奇人物中，比利·杜兰特或许是最不同寻常的一个，或许又是最重要的一个。他一手创造了通用汽车和当时销量最大的雪佛兰汽车，将别克、奥兹莫比尔、凯迪拉克和庞蒂拉克推向了世界。他成了汽车人才的伯乐。没有杜兰特，纳什可能没有机会组建自己的汽车公司；克莱斯勒或许仍在铁路上讨营生；斯隆的职业生涯可能与现实中大相径庭。纵观威廉·比利·杜兰特的生平，你能看到一位千万人爱慕的领袖。即使是那些不总是赞同他的人，也称他为天才，尽管有时也叫他独裁者或赌徒。因为他，今天的汽车产业才有了如此格局。 [4]目录播报编辑新版前言前言作者序第一章 公路马车在结束他的第一次销售之旅后，威廉·克拉博·杜兰特带着超过600辆马车的订单乘上了驶往弗林特市的火车。此时，弗林特公路马车公司刚刚才生产出第一辆马车。第二章 四轮马车制造之王杜兰特回到弗林特市时，老板已经在等着他。他的开销是多少？每天8美元15美分，杜兰特回答。老板绝望地挥了挥手，叱问杜兰特，如果他的推销员在旅行途中花费那么多钱，他还能赚到什么呢？杜兰特回答说，两天里他一共收到了22,000支雪茄的订单。第三章 “无马马车”降临弗林特“车子在形式过程中丝毫没有停顿”，马尔先生今天说，“并以它的最佳状态抵达本市。我们用高速传动装置轻松地翻山越岭，汽车的声音怒吼起来像是火车。它爬山的时候就是这样。在一个地方，我们和一辆电力车比赛并为他们指路。还有一次，我们开得太快，都没看见那个村子的‘每小时六英里’标志牌”。第四章 别克：白手起家成就汽车梦杜兰特从供应商处“骗来”零部件，比他们延长佘欠期，命令公司的工厂全力投入生产，在谷仓、仓库和空地上囤积新别克车。幸运的是，这次的金融恐慌持续时间短暂，杜兰特的赌局赢得很精彩。当人们再一次准备买车的时候，别克是唯一手头上有足够存货的汽车制造商。从那以后，杜兰特似乎再也不担心任何经济循环，他认为自己可以顶住一切暂时性的衰退。第五章 “我必须组建一个联合公司”“我告诉他几个月前我曾去过纽约，那时，摩根公司一方的行为让我相信由他们扶助的并购计划是经过审慎考虑的，我也就这样告知了我们公司的人；我告诉他，别克公司的股票已存入银行，如果交还给股东，将再也无法以相同的形式集中起来。我也没有勇气或心思再做一次尝试。我必须组建一个联合公司。”第六章 “别担心，我们仍在前进”整个路上他们都被一辆拖着巨大草堆的拖车阻挡，不能快速前进。这辆拖车占了整条道。杜兰特加大油门，驶进侧面的一个深沟。簧片破碎了，发出尖厉刺耳的声音。“怎么回事?”墨非大叫。“别担心，杜兰特吼道，把车从深沟中开出，甩掉了拖车，“我们仍在前进。”W·W·墨菲永远记得这句话。它恰恰是杜兰特整个一生之精神的体现。第七章 银行家接管他写道:“我去过了大型的金融机构，去过了寿险公司，也尝试向那些知名的富豪求助，尽管我被公认为是优秀的销售员，也提供了诱人的条件，我的一切努力却徒劳无功。我承认这令人沮丧，但因为我在一生中从来没有做过所谓'轻松的工作’，我的经历也告诉我'工作越困难越应该努力’，于是我继续四处奔走寻找资金。”第八章 杜兰特的“新孩子”——雪佛兰杜兰特又开始重新享受生命。就像他在自传笔记中声称的那样，或许杜兰特一开始就计划在5年的银行家表决权信托结束后，重新获得通用公司的控制权。或许当时他的想法还没有这么明确，但在收购了弗林特四轮马车制造厂之后，他开始建立一系列连锁企业、研制新型汽车和探索恰当的制造工艺。第九章 “今天我从银行家手里夺回了通用汽车”据说，在9月16日的会议召开之前，杜兰特和几个伙伴清点了一个通宵的股票，并把那些股票装在好几个筐子里，打算第二天在董事会会议上戏剧性地展示它们。9月16日，当6个通用汽车的董事在纽约市贝尔蒙特饭店282室等待时，真正的强势人物还在这个城市的另外一些地方。第十章 杜兰特的统治和第二次失利竞争就是商业的全部内容，我喜欢竞争。我反对垄断或通过破坏自主性、剥夺行动自由和滥用权力来进行控制。在一个受约束的环境里，人们将得到他们能够得到的东西；在一个竞争的环境里，人们将得到他们想要得到的东西。第十一章 最后帝国之诞生与覆灭他的追随者们丝毫不理会他曾两次失去通用汽车控制权的事实。那些从他的早期冒险事业中获利的男男女女们，以及那些因为没有从中获利而懊悔不已的人们，全都加入了他的阵营。现在，一些身份卑微的人也加入进来——店员、女教师、寡妇。杜兰特声称，他的股票吸引了成千上万家庭用每周薪水中节省出一点一滴来购买有价证券，这对于他们是前所未有的举动。后记致中国读者的一封信图片说明作者简介 [3]新手上路成长任务编辑入门编辑规则本人编辑我有疑问内容质疑在线客服官方贴吧意见反馈投诉建议举报不良信息未通过词条申诉投诉侵权信息封禁查询与解封©2024 Baidu 使用百度前必读 | 百科协议 | 隐私政策 | 百度百科合作平台 | 京ICP证030173号 京公网安备110000020000

威廉·杜兰特 - 知乎

威廉·杜兰特 - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答​切换模式登录/注册威廉·杜兰特威廉·杜兰特(William Crapo Durant)，美国通用汽车公司的缔造者。生于1861年12月8日，卒于1947年3月18日。 威廉•C•杜兰特被认为世界汽车发展史上第一位传奇人物。当他…查看全部内容关注话题​管理​分享​百科讨论精华视频等待回答简介　　 　　威廉·杜兰特(William Crapo Durant)，美国通用汽车公司的缔造者。生于1861年12月8日，卒于1947年3月18日。 　　威廉•C•杜兰特被认为世界汽车发展史上第一位传奇人物。当他到了汽车的发展前景时，果断地利用自己手中掌握的巨额资金，创建了今天名震全球的通用汽车公司。他是一个超级的推销员、一个不知疲倦的经营者、一个白手起家的百万富翁。可惜由于过分扩张，杜兰特让通用多次陷入困境，他也两次被迫离开亲手建造的通用。著有《杜兰特信札》。更多信息中文名威廉·杜兰特外文名WilliamCrapoDurant国籍美国出生地马萨诸塞州波士顿市出生日期1861年12月8日逝世日期1947年3月18日主要成就美国通用汽车公司的缔造者代表作品《杜兰特信札》数据由搜狗百科提供查看百科全文 ​浏览量6219 讨论量14  帮助中心知乎隐私保护指引申请开通机构号联系我们 举报中心涉未成年举报网络谣言举报涉企侵权举报更多 关于知乎下载知乎知乎招聘知乎指南知乎协议更多京 ICP 证 110745 号 · 京 ICP 备 13052560 号 - 1 · 京公网安备 11010802020088 号 · 京网文[2022]2674-081 号 · 药品医疗器械网络信息服务备案（京）网药械信息备字（2022）第00334号 · 广播电视节目制作经营许可证:（京）字第06591号 · 服务热线：400-919-0001 · Investor Relations · © 2024 知乎 北京智者天下科技有限公司版权所有 · 违法和不良信息举报：010-82716601 · 举报邮箱：jubao@zhihu.

威廉·杜兰特的“帝国”与“精神” - The Durant Guild

兰特的“帝国”与“精神” - The Durant Guild

车型品牌故事会员活动资讯EN | 中文 威廉·杜兰特的“帝国”与“精神”用另一种方式，青史留名WSJ中文版2022-11-22←→在绵延百年的汽车工业史中，有着太多我们耳熟能详的先驱者：卡尔·本茨，恩佐·法拉利，费迪南德·保时捷，路易·雪佛兰，丰田喜一郎……他们用近乎前无古人的技术创造，让自己的姓氏，成为了汽车工业史漫漫长河中最激荡与动人的浪花。工程师的巧思与创造，无疑是推动汽车工业发展的源泉之一，那么除了将姓氏镌刻于品牌，是否有另一种方式，同样做到青史留名？很多车迷在聊到通用汽车的时候，经常会冠以“帝国”的定语。诚然，拥有凯迪拉克、科尔维特、雪佛兰、别克、GMC等众多汽车品牌的通用汽车，一直在以一个“帝国”的姿态，在全球汽车工业中扮演者举足轻重的角色。正如之前我们提到的那些“青史留名者”，在“通用”这个企业名称背后，同样有着属于一个姓氏、一个人的传奇故事。威廉·杜兰特，美国通用汽车创始人，正如他那句“每一次锲而不舍，都在定义我们的世间角色”。从马车制造商出身的杜兰特，在百年前是如何从工程师天才们的“创世纪”中“建帝国”？亦是一段属于“领创与无畏”的佳话。在接触汽车之前，杜兰特已经是全美最著名的马车制造商，年销量位列第一。在面对汽车这种“新生事物”时，杜兰特一开始对汽车并不感兴趣，不过他还是愿意去试一试。他一个人开着别克出去，开着它在各种各样的路上跑了一两个月，给他留下了深刻的印象。在预见汽车工业将彻底改变人类的出行方式后，杜兰特在1904年成为了别克汽车的董事长。在纽约汽车展览会中，杜兰特更是以自己天才级的销售技能点，为别克带来了1108辆订单，要知道当时别克的产能只有不到50辆。经过杜兰特4年的苦心经营，到1907年左右，别克已经成为全美顶尖的汽车制造商。威廉·杜兰特本人从全美最成功的马车制造商经营者，一跃成为了全美最成功汽车品牌的掌舵人，这种在商业中的敏锐与远见，为日后帝国的迅速崛起，创建了坚实的地基。威廉·杜兰特，从成功马车商到建立汽车帝国别克Liberty Engine 3型发动机，代表了同期汽车工业的最高水平1907年别克Model S，在那个时代就拥有了4缸发动机与24马力输出1917帝国鼎盛时在通用汽车于1908年成立时，威廉·杜兰特就开启了自己在美国汽车工业中的纵横捭阖，他将包括别克、凯迪拉克、奥兹莫比尔等20多家汽车制造厂、汽车零部件制造厂及汽车销售公司进行了整合。甚至亨利·福特已经对威廉·杜兰特开出的收购价格点了头，最后仅因为付款方式没谈拢而作罢。1910年，通用汽车当年利润超过了1000万美元，这对于一个成立仅两年的公司来说，已惊为天人。当时光来到1917年，杜兰特促成了雪佛兰与通用的合并，在随后的4年间，通用汽车规模扩大为1916年的八倍。这与杜兰特在资本收购方面的天才运作必然有直接的关系，但更重要的是他敬贤礼士，深知统一协作的力量，凝聚了时代领创者的智慧，同时从消费者需求出发，革命性的创造了多元品牌与产品线策略，造就了通用帝国的鼎盛。1916年的威廉·杜兰特，正在创造一个汽车帝国1915年的雪佛兰工厂1919年生产的别克Model H，宽大的车厢提供了极佳的乘坐舒适性2022年9月穿透时光的精神时光荏苒，一百年后，很多青史留名的先驱者们，依旧以自己的姓氏，在全球的的道路中川流不息。“威廉·杜兰特”的名字除了被每一位通用人所熟知，亦频繁出现全球各大顶尖商学院的教案中。曾有汽车文化学者说过：“全世界都欠威廉·杜兰特一个以他姓氏命名的汽车品牌。”2022年9月，通用汽车宣布为其进口业务在中国推出全新生活方式平台——道朗格（The Durant Guild），将旗下最具标志性的车型引进中国。“道朗格”由平台的英文名称“The Durant Guild”音译而来，威廉·杜兰特（William Billy Durant）或许没有想到，自己会以这种方式再被提起，但不变的是这个姓氏背后的远见、无畏、坚韧，这种精神，足以穿透时光。以创始人为名的道朗格平台通过跨品牌进口与社群打造，致力于续写杜兰特传奇的新篇章。将以专属社群为核心直面消费者，围绕人、车和生活方式，甄选各品牌旗下最经典的车型，与消费者共创个性化汽车生活体验。道朗格甄选通用各品牌旗下最经典的车型，与消费者共创个性化汽车生活体验远见、无畏、坚韧，这种精神，足以穿透时光2022年11月在2022年11月举行的中国国际进口博览会（进博会）中，道朗格完成了在中国的正式首秀，CELESTIQ纯电超豪华旗舰车型、纯电悍马SUV和科尔维特Z06跑车，充分展示道朗格平台对于个性化与多元化生活方式的表达。除了多款彰显独特生活方式的重量级展品，道朗格展台还特别设有承袭创始人之名的杜兰特展厅，以展示通用汽车创始人威廉·杜兰特的传奇事迹与精神。展现了通用汽车品牌的发源，以及道朗格无畏精神和业务模式的灵感来源。值得一提的是，道朗格占地850平方米的展台参考了通用汽车“一号工厂”的标识性设计元素，致敬梦开始的地方。传奇不止于此，将随道朗格不断延续，驱动每一位无畏领创者前行。车型科尔维特悍马 EV PICKUP悍马 EV SUVTAHOEYUKON索罗德CELESTIQ科尔维特悍马 EV PICKUP悍马 EV SUVTAHOEYUKON索罗德CELESTIQ品牌故事会员活动资讯新闻中心隐私&法律联系我们40010018189:00–21:00（全年无休）The Durant Guild © 2024 All Rights Reserved沪ICP备2020036709号-3沪公网安备 31011502019286号通用汽车（中国）投资有限公司地址：中国（上海）自由贸易试验区金皖路56号邮箱：gmpi.privacyprotection@gm.